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朗盛擬布局“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)

作者: 2015年01月08日 來源: 瀏覽量:
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作為輪胎行業(yè)的上游企業(yè),朗盛化學(xué)開始操起了輪胎企業(yè)的心。   12月18日,朗盛聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心在滬開展了關(guān)于“綠色輪胎”的研討會。與會專家紛紛建言獻策,認為中國在節(jié)能減排的大目標(biāo)中應(yīng)該具體細
作為輪胎行業(yè)的上游企業(yè),朗盛化學(xué)開始操起了輪胎企業(yè)的心。

  12月18日,朗盛聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心在滬開展了關(guān)于“綠色輪胎”的研討會。與會專家紛紛建言獻策,認為中國在節(jié)能減排的大目標(biāo)中應(yīng)該具體細化各項工作。

  目前,國內(nèi)在新能源汽車領(lǐng)域的推廣力度很大,各車企也是紛紛摩拳擦掌。“雖然新能源汽車路線是當(dāng)前節(jié)能減排的主要內(nèi)容,但也不要忽略了傳統(tǒng)技術(shù)升級帶來的能耗減少這個事實。”中汽研一位專家稱,“比如輕量化車身、低滾阻輪胎、自動啟停技術(shù)等的開發(fā)及應(yīng)用。”

  其中,“低滾阻輪胎”正是來源于“綠色輪胎”概念。何為“綠色輪胎”?朗盛全球公共事務(wù)及綠色輪胎項目負責(zé)人Markus稱,“簡單說,就是通過技術(shù)升級,實現(xiàn)比現(xiàn)有輪胎更好的抓地力、更小的輪胎磨損和更低的燃油消耗。”

  輪胎業(yè)產(chǎn)能過剩的“危”與“機”

  據(jù)與會的中汽研專家介紹,目前全球輪胎產(chǎn)能已呈現(xiàn)出過剩的局面,而國內(nèi)的情況更為嚴峻。“我認為,國內(nèi)輪胎業(yè)突出的問題是,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、同質(zhì)化嚴重、產(chǎn)能高度過剩等等,這些都導(dǎo)致了價格戰(zhàn)愈演愈烈。”上述專家稱。

  “我們作為輪胎業(yè)的上游供應(yīng)商,認為這種無序競爭必然會損害整個輪胎業(yè)的健康發(fā)展。”朗盛化學(xué)亞太區(qū)負責(zé)人表示。“我們認為輪胎企業(yè)應(yīng)該進行業(yè)務(wù)調(diào)整,進 行產(chǎn)業(yè)升級,才能擺脫目前的這種‘價格戰(zhàn)’。”該負責(zé)人稱,朗盛就是在做這樣的前期準(zhǔn)備工作。“為何要提出"綠色輪胎"這個概念,就是要讓輪胎企業(yè)能夠在 產(chǎn)業(yè)升級過程中占得先機。”

  但存在一個比較突出的問題:綠色輪胎的原料是丁基橡膠,其成本比普通輪胎原料要高出30%左右。這將直接影響到輪胎企業(yè)對綠色輪胎的熱情。“雖然存在成本上升的壓力,但各國政府對于節(jié)能減排的目標(biāo)也很清晰,這必將傳導(dǎo)至輪胎企業(yè)進行相應(yīng)的技術(shù)升級。”上述負責(zé)人稱。

  積極推進綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)出臺

  “我們已經(jīng)向上級主管部門遞交了相應(yīng)的研究報告。”中汽研專家稱,“法案出臺應(yīng)不遲于2017年。”

  對此,朗盛表示歡迎,并稱,這不僅僅是對朗盛的利好,更主要的是通過這一法案的推行,中國在汽車節(jié)能減排的目標(biāo)中又將精進一步,“打個比方,一輛車加滿一箱油,其中有20%都被輪胎與地面摩擦阻力所消耗掉。這個數(shù)據(jù)是很驚人的。”

  今年3月,中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》,這被業(yè)內(nèi)認為是“為進一步推出輪胎標(biāo)簽法奠定了基礎(chǔ)”。此外,該協(xié)會還啟動了一個以節(jié)油為目的的 “綠色輪胎”發(fā)展項目。項目要求:2015年,50%的國內(nèi)輪胎企業(yè)能夠生產(chǎn)“綠色輪胎”,其中不低于50%的產(chǎn)能是“綠色輪胎”,總產(chǎn)能25%以上為 “綠色輪胎”。按照朗盛給出的對比數(shù)據(jù),“綠色輪胎”可降低20%—30%的滾動阻力,從而降低4%—7%的能源消耗。

  “目前歐洲已經(jīng)有了相關(guān)法案。當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)也予以了積極響應(yīng)。”朗盛化學(xué)稱,“消費者可以通過標(biāo)簽很清楚地看到自己要選擇的輪胎是什么樣的。”不過,由于 該項法案要求輪胎企業(yè)的制造工藝水平較高,直接影響了我國輪胎企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。據(jù)了解,我國國內(nèi)約500家輪胎企業(yè),大多無法滿足歐洲輪胎標(biāo)簽法的要求, 因此,我國輪胎業(yè)面臨著嚴峻考驗,“一些肯定無法達標(biāo),只能被淘汰掉。”中汽研專家表示,“這些因素倒逼著我國輪胎企業(yè)進行產(chǎn)品技術(shù)升級,這已經(jīng)成為行業(yè) 共識。”

  眼下,綠色輪胎在國內(nèi)還不到20%的市場份額,但可預(yù)期的前景則極為廣闊。“2010年這個比例還不到2%,近幾年已經(jīng)有了大幅提高,我們預(yù)期2020年將達到60%。”而作為大部分輪胎企業(yè)的原料供應(yīng)商,朗盛化學(xué)將借此獲得更大的發(fā)展空間。

  因此,提出“綠色輪胎”概念,可以得見朗盛化學(xué)的謀略和遠見。

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