拿大麥格納國際2016年6月在德國組織參觀團，向媒體公開了歐洲的部分基地。參觀內容具體包括：在開發基地召開說明會、參觀兩座工廠、舉行配備該公司產品的汽車試駕會。

　　在位于法蘭克福東南方向50km的賽勞夫開發基地，介紹了麥格納今后的發展方向。其中，重點強調了“Cleaner”、“Safer”和“Lighter”三個方向性。即提供實現更加環保、安全、輕量汽車的解決方案。

　　配備Flex4的試駕車，利用現代汽車的“Tuscon”。

　　環保方面列舉的是改善四輪驅動車燃效的燃料節省技術“Flex4”。兩輪驅動時會斷開離合器，不旋轉四輪驅動用傳動軸和差動齒輪等，從而減少摩擦損失，據稱燃效可改善4～7%。英國GKN也在路虎車上應用了同樣的機制，不過麥格納的技術既支持FF（前置發動機、前輪驅動）也支持FR（前置發動機、后輪驅動）。測試跑道上準備了配備該技術的試制車，展示了切換速度快及切換時異樣感不明顯的特點。

　　提高安全性方面，演示了采用單眼攝像頭的自動制動及ACC（自適應巡航控制）系統。麥格納提供配備以色列Mobileye公司圖像處理SoC（System-on-Chip）的攝像頭系統，演示中介紹了采用比最新的第3代系統早一級的2.5代系統的自動制動功能。在測試跑道上，以30km/h和50km/h的速度駛向模擬車輛的障礙物，以1G（9.8m/s2）的負加速度自動剎車。麥格納已經從2015年底開始向美國通用汽車和歐美FCA供應采用第3代SoC“EyeQ3”的系統。

　　關于減輕車重的方法，展示了CFRP（碳纖維增強樹脂基復合材料）制車身面板、高張力鋼板制副車架、鋁壓鑄合金大型部件及主動進氣格柵等。作為采用CFRP的部件，已經開始為通用的“凱迪拉克CTS-V”和“凱迪拉克ATS-V”等供應采用預浸料制造的前發動機罩，還在開發成本更低、生產效率更高的RTM（樹脂傳遞模塑）和SMC（片狀模塑料）制CFRP成型技術。