伊藤柴油發動機油壓力過低的原因

近幾年，隨著全球經濟的緩慢復蘇，我國柴油發動機行業增長也有所回升。面對市場的回溫，很多柴油發電機企業紛紛調整產品結構，提高產品價值，延長產品使用周期。作為專業的柴油發動機廠家，伊藤動力發現很多用戶在產品使用過程會遇到發動機油壓力過低的問題，這是什么原因引起的呢？

1、機油泵出油量不足。柴油發電機的機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設計不加墊片，若檢修時自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會減少泵的出油量。另外，齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。因此，安裝機油泵時應先灌滿機油，以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封，如果漏氣也會降低油泵的出油量。

2、柴油發電機組的機油濾清器堵塞。當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

3．回油閥損壞。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

以上三點就是導致柴油發動機油壓力過低的主要原因。伊藤發電機公司提醒用戶，在產品使用過程中一定要注意平時的維護保養，避免出現油壓過低的現象，影響柴油發電機性能的正常發揮。