近日，一家鋼貿公司董事長接受《中國冶金報》記者采訪時表示，2019年鋼材市場形勢比2018年更為復雜和嚴峻，行情不及2018年。主要原因是經濟下行壓力加大，鋼材市場需求將減少。有專業機構預測，2019年我國鋼材需求量約為8億噸，同比下降2.4%。

　　那么，2019年，鋼材生意該怎么做？不少鋼貿商應對有方：

　　一是拓展“鋼需”新源頭和增長點。近日，中央經濟工作會議明確了5G、人工智能、物聯網等新興產業“新型基礎設施建設”的定位，指出我國發展現 階段投資需求潛力仍然巨大，要發揮投資關鍵作用，加大制造業技術改造和設備更新，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設，加大城際交通、物 流、市政基礎設施等投資力度，補齊農村基礎設施和公共服務設施建設短板，加強自然災害防治能力建設。鋼貿商認為，這些新型基礎設施建設將為鋼市帶來潛在的 需求源和增長點。

　　二是實施戰略轉移。近年來，我國基建投資已經出現區域下沉、領域優化的特點——從大城市向小城市甚至縣城發展，從發達地區向落后地區發展，從傳 統領域向環保等領域發展。由此，鋼貿商預計2019年基建增速在7%左右，增長區域將在中西部地區、中小城市，這些地區“鋼需”將明顯增加。

　　三是創新經營理念和營銷模式。不少鋼貿企業在鞏固老客戶的同時，下功夫拓展新客戶、新市場。有的鋼貿公司與上游鋼鐵廠家和下游終端用戶緊密結 合，采用聯合招投標方式，參與競爭重大建設工程的鋼材供貨權；有的鋼貿公司與大型制造業公司建立戰略合作關系。這種與上游鋼鐵廠家和下游終端用戶合作的方 式，已成為鋼貿商開拓市場的新途徑。

　　四是緊跟“一帶一路”戰略，拓展國際市場。鋼貿企業應當著眼長遠，實施“走出去”戰略，抓住“一帶一路”沿線國家用鋼需求增長機遇，加快國際鋼 鐵產能合理布局，走好合作雙贏的道路。當前“一帶一路”沿線國家經濟已經顯示出4.6%的較快增長趨勢，這些國家和地區的用鋼量已經顯示出4%的增長勢 頭。2019年，“一帶一路”沿線國家和地區的鋼材需求量還將繼續增長。

　　五是深度融合期貨市場、現貨市場、電子商務。一些鋼貿商表示，2019年將進一步把期貨市場和現貨市場緊密結合起來。同時，鋼貿商還將加快電子 商務與鋼鐵供應鏈的深度融合，加快同國際鋼鐵布局的深度融合，創新合作模式，減少投資風險，加快跨境鋼鐵供應鏈大物流建設，擴大鋼材出口，降低國內市場風 險。（來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網）