蓋世汽車研究院根據乘聯會數據整理了2016年上半年中國車企狹義乘用車（不包括微面和商用車）銷量排行榜，南北大眾和上汽通用依舊憑借較大的優勢穩居前三甲。

　　上汽大眾今年上半年銷量超90萬輛，以7萬余輛的銷量優勢領跑整個乘用車市場，銷售新車968,723輛，同比上漲了3.2%。旗下新朗逸今年上半年銷量實現248,939輛，成功超越哈弗H6，奪得2016年乘用車市場的亞軍，為上汽大眾貢獻了四分之一的銷量。同時，其今年極有可能打破去年的37.9萬輛的銷量記錄。

　　一汽大眾以898,040輛的的銷量緊隨其后，在捷達和速騰的助力下，同比上揚11.7%。上汽通用今年上半年銷量同比上漲5.3%至827,549輛，旗下新英朗、昂科威和科魯茲銷量均在十萬輛以上，實力不容小覷。

　　今年上半年前十強車企還包括上汽通用五菱、長安汽車、北京現代、東風日產、長安福特、長城汽車和一汽豐田，除去長安福特，前十車企銷量均實現了不同幅度的增長。前十車企今年上半年貢獻了56.7%的銷量。

　　上汽通用五菱今年銷量“節節敗退”，今年1月份銷量高達15.4萬輛，而6月份跌至8.1萬輛。旗下除寶駿560外，其他車型均出現了下跌。主要受MPV市場不斷涌入新車有關，去年年底，長安歐尚和風行S500相繼上市，一定程度上分流了五菱宏光和寶駿730的銷量。

　　長安汽車和長城汽車成功躋身前十榜單，上半年分別以563,906輛和397,802輛的銷量位居第5和第9位。長安汽車在新車的推動下，實現8.0%的增長；而長城汽車憑借哈弗SUV產品持續熱銷，同比上漲17.4%。吉利汽車今年先后推出新帝豪、帝豪GS、博越等車型，僅以微弱劣勢居于11位，今年上半年更是實現了25.0%的增長。

　　之前十強里的?？蜕颀埰嚱衲晟习肽赇N量同比下跌18.5%至285,530輛，排名跌至13位。東風悅達起亞除新車外，旗下車型幾乎出現全面下跌的頹勢，今年上半年銷量出現了5.8%的下跌。比亞迪并沒有在新能源車的助力下銷量實現上揚，今年上半年其銷量同比下跌2.0%至214,626輛。

　　奇瑞汽車、江淮汽車、北京汽車、廣汽乘用車和眾泰汽車等自主品牌車企，今年上半年銷量均實現了兩位數以上的增長，特別是北京汽車和廣汽乘用車，分別在新車和SUV的助力下，同比增幅高達三位數。